试驾斯巴鲁傲虎,超稳发动机+全时四驱,好开平顺超实用
1、傲虎的产品力不差，只不过这辆车输在了外表层面，一辆售价超过30万元的纯进口车型 ，把大部分的成本都放在了你看不见的地方 ，这也就是斯巴鲁的车型叫好不叫座的原因。从消费者的需求看来，这辆傲虎的空间表现以及通过能力非常符合中国消费者的需求 ，可能缺少的就是品牌号召力以及消费者对这种车型的认识。
2、平台与架构优势：新一代傲虎基于斯巴鲁最新的SGP模块化架构打造 ，该架构在车身刚性 、碰撞安全性及操控稳定性上均有显著提升 。跨界旅行瓦罐的造型设计兼顾了实用性与美学，吸引追求个性与功能的消费者 。动力与四驱系统：全系搭载5L四缸自然吸气发动机 ，匹配CVT变速箱 ，动力输出平顺且燃油经济性良好。
3 、傲虎的CVT在深踩油门进行超车动作时，除了能快速更改直径差之外 ，还能干预发动机转速快速上升 ，给人一种传统齿轮变速箱的感觉，而同时又兼具CVT那种独有的丝滑动力感受 。 除了独有的水平对置发动机 ，斯巴鲁引以为傲的全时四驱系统也是该车的亮点之一 。
4、斯巴鲁傲虎整体质量稳定性表现较为可靠 ，在中型SUV中属于故障率较低的车型之一，不过具体表现因年份 、使用情况存在差异。
5 、近日，我们拿到了2020款的傲虎试驾车 ，又可以零距离感受斯巴鲁执着的水平对置发动机和自然吸气黄金动力组合的魅力 ，再一次感受斯巴鲁的情怀了 。外观还是主打成熟稳重 斯巴鲁傲虎定位一台SUV车型，但它更像是一台加高版的旅行车 。
斯巴鲁老款车型一览表
1、Liberty（部分市场称Legacy的替代名）：在澳大利亚等市场 ，斯巴鲁以“Liberty”命名Legacy车型 ，技术配置与全球版一致，仍以中型车定位为主。斯巴鲁“大轿车”概念的补充说明若以车身尺寸或市场定位为标准 ，90年代斯巴鲁的轿车产品均未达到大型轿车（如奔驰S级 、宝马7系）的级别 。
2 、斯巴鲁老款车型一览表主要包括斯巴鲁傲虎和斯巴鲁翼豹两大系列的多款车型及其代数和大致生产年份 。斯巴鲁傲虎：1代：初代斯巴鲁傲虎 ，生产年份为1994年至1999年，代号为BG。这款车型是斯巴鲁傲虎系列的开山之作 ，以其出色的越野性能和舒适的驾乘体验赢得了消费者的喜爱 。2代：从1999年生产至2003年 ，代号为BH 。
3、014款斯巴鲁傲虎：作为第四代末期车型，可靠性显著提升 ，发动机运行温度低 ，可减少磨损，行驶超20万英里（约32万公里）后仍表现稳定。2016款斯巴鲁傲虎：车身架构重新设计，行驶稳定性增强 ，隔音效果优化 ，全时四驱系统在恶劣天气下表现可靠。
14款傲虎值多少钱
新车价格：对于2014款傲虎6R豪华版，其厂商指导价为498万元 。如果全款购车 ，包括购置税 、车船税 、交强险、商业保险 、上牌费用等 ，总花费约426万元 。二手车价格：二手车价格会有较大差异，受多种因素影响。例如 ，有二手车信息表明 ，2014年豪华四驱斯巴鲁傲虎顶配无事故的价格为三万五千八 。
如果是2012年生产的傲虎现在20万这个车价就有点贵了，应该在18万左右 。
款：在燃油经济性方面优于14款和13款 ，更加节能环保。综上所述 ，如果预算充足，15款傲虎凭借其全面的提升更具吸引力；如果预算有限 ，14款傲虎也是一个不错的选择 。但无论选择哪一版本 ，都应确保购买的是车况优良的二手精品车，以确保驾驶体验和安全性 。
在价格上，14款傲虎相对13款有所上涨 ，但性能提升也相应明显。14款车身尺寸更大 ，搭载了大排量发动机，中网和电子手刹的位置以及发动机型号都有所不同 。排量方面 ，傲虎提供5L和6L两种选择 ，而2015款傲虎则有0T和5L两种，国内称之为13款 ，北美则称为14款 ，都是全新换代产品 。所有排量均采用CVT变速箱。
根据傲虎汽车官网查询显示，傲虎13款14款区别如下：14款傲虎在前脸和尾部进行了一定的改动 ，采用了更加流畅的线条和更加夸张的设计元素 ，外观更加动感和年轻化 。14款傲虎采用了更加简洁 、干净的内饰设计，中控台和仪表盘的布局更加合理 ，显示屏和按键也更加直观易用 。
“四不像 ”的斯巴鲁傲虎,到底是一辆怎么样的车?
标注在车尾的AWD字样不是虚有其名。它可以大大提升高速行驶时车身的稳定性 ，即使是快速杀过一些弯道时，也能让四条轮胎紧紧“咬”在路面上。并且低矮的重心，让车身高大的傲虎有着和轿车无限接近的操控特性 。目前 ，傲虎在终端售价有着1万元左右的优惠 。
像是斯巴鲁的傲虎Outback、XV及其继任者旭豹Crosstrek其实都是不折不扣的跨界车 ，只不过在进入中国市场之后，为了能吸引更多消费者而赋予了这些车型SUV的定位。 国产车中目前也有一款非常有意思的跨界车 ，它就是腾势N7 ，作为一款“猎跑SUV ”，腾势N7的定位确实十分少见 。
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