汽车周爆:讴歌退出中国、宝沃破产 、宁德时代否认停产 、雷诺电动业务计划...
1、月8日 ，广汽本田发布声明 ，自2023年起停止生产和销售广汽Acura（讴歌）品牌现有产品，但会通过广汽Acura特约店及广汽本田相关渠道继续为车主提供服务。广汽本田将整合讴歌品牌资源，投入电气化事业 。行业观察：传统二线豪华车品牌在华市场萎缩 ，造车新势力与国产高端新能源品牌正形成替代效应 。
2 、周点评：作为电动车最主要的成本之一 ，采用国产电池之后，国产Model 3的价格预计还有继续下探的空间。而特斯拉牵手宁德时代 ，标志着中国的供应链厂商正式打入特斯拉核心产业链。随着特斯拉今年在中国的全面爆发 ，产业链上还会诞生多少“宁德时代”值得关注 。
3 、既包括上半年退出的东风雷诺，也包括力帆、众泰 、海马 、汉腾、陆凤 、宝沃 、一汽夏利、北汽银翔 、华晨中华等一批游离在市场边缘的三线自主品牌 ，还有拜腾 、奇点、博郡、前途 、理想等一批造车新势力 。
圈内人提醒,从现在起两类汽车将被淘汰,购买时一定要慎重
1 、两类可能被淘汰的汽车分别是没有技术支持的新能源汽车和销量惨淡的二线豪车 ，购买时需慎重考虑。没有技术支持的新能源汽车技术竞争现状：当前汽车行业处于技术激烈竞争的时代，技术实力成为车企立足和发展的关键因素 。然而 ，部分车企不重视技术研发 ，仅专注于堆砌配置，这种做法难以在市场中获得长期稳定的发展 。
2、抵押车。没钱还债的车主往往选择用汽车进行抵押 ，虽然质量上没有太大的问题但是一般都不能过户 ，一旦不小心丢失将很难找回 。所以在此提醒各位千万不要贪图便宜购买这种类型的汽车，否则在以后的使用过程中会带来很多麻烦 。促销车。正所谓一分价钱一分货，天上没有掉馅饼的事 。
3 、试驾车 、展车风险：试驾车、展车可能存在使用痕迹 ，购买时需仔细检查 ，避免被误导 。减配加价车辆风险：部分车型在减配的同时加价销售，增加了消费者的购车成本 ，应谨慎选择。长期购买电动汽车风险：电动汽车目前存在续航短 、充电难等问题 ，短期内难以解决，长期用车需求者应慎重考虑 。
4 、你好 机油更换周期主要取决于机油类型 ，矿物油建议每5000公里或6个月更换 ，半合成机油为7500公里或8个月，全合成机油为10000-12000公里或1年；若行驶里程不足 ，时间到期也必须更换 ，否则可能损害发动机 。
5、注意如下：提车时注意看里程表公里读数：一般为8——10公里，看水箱散热片有无杂物 、座位保护包装及车头塑料纸是否完整 、车内乘驾位及仪表等是否有污秽物。
6、除了能不被雨淋 ，车衣还有啥用？ 防风沙 、鸟粪 、树胶 ，防暴晒、霜冻。 阻隔紫外线对车漆、内饰的损害 。 防止车内温度过高和内饰件的老化 。 降低被行人划伤车漆的机率。 有些车衣可以阻燃，避免烟花爆竹对汽车的损伤 。 在一定程度上减少被小偷偷盗的可能 。
讴歌退市?并非空穴来风
1 、讴歌退出中国市场的传闻并非空穴来风，目前虽无官方声明 ，但市场表现低迷 、渠道收缩及本田战略调整的迹象均指向这一可能性。
2、从车质网投诉车型来看 ，也印证了这一部分假想，大部分均为2018版5T动力 。
3 、对于08年的不测风云 ，业内人士表示 ，虽然金融危机的来袭是突然而强烈，但并非空穴来风 ，市场调整是必然的 。“市场不会一直都好的 ，基本三年就是一个调整期。前几年房地产市场太热，现在出现缓冲很正常 ，不要看得太悲观 。 ”业内人士表示 。 面对市场形势有很大变化的时候 ，企业普遍采取两种方法。一个是守势，一个是攻势 。
日本品牌讴歌即将告别中国市场,讴歌这个品牌到底怎么了?
1 、讴歌的失败其实是长时间累积下来的结果 ，除了进入中国市场太晚之外 ，还有很多其他的因素在共同作用 。毕竟讴歌并没有事先调研过中国本土人的审美，就像买衣服一样，首先需要好看 ，质量才会作为次要因素来考虑。在中国 ，想要获取成绩机会很多，但是也很难 ，这就需要多方面因素共同来思考 ，以达到品牌自身的目标。
2、因为这个品牌在中国的销量并不好，而且也没有能够成功的打开中国市场 ，再加上产品一直都没有太大的特点 ，品牌的知名度也不是很高，所以导致销量一年不如一年 ，最终就在中国市场没落了 。
3 、讴歌将告别中国市场 ，退出的原因是什么？主要还是因为讴歌这个牌子没能在中国打开市场，长期的营销失策等等原因造成的 ，既然占据不了中国市场 ，那不如直接退出来得好！第一，品牌的认知度，在中国日本品牌的宣传上和欧洲品牌不在一个层面 。
4 、日本讴歌品牌退出中国市场的几大原因 首先这一个品牌在当前的市场上销售量并不是很高 ，主要是来自于豪华品牌的打击 ，比如奥迪、宝马还有奔驰等等。这些大型的品牌选择降价处理，这自然就会导致日本讴歌受到强大的冲击力 。另外这一个品牌在营销这方面显然是比不上雷克萨斯 ，所以没有办法在市场上站稳脚跟 。
5 、更让一部分参与者感到棘手的是 ，自汽车市场的能源结构发生变化以来，中国车市的整体风向开始逐渐被中国车企拿捏 ，让合资阵营的处境出现了从未有过的困顿。去年 ，讴歌 、Jeep的告别已经说明了一切，而今年三菱也加入了离去的队伍 。
6、说到日本豪华车 ，虽有新秀雷克萨斯 ，稳重如英菲迪尼，中规中矩的讴歌这些高端品牌 ，但很多老司机的反应会是丰田的皇冠 ，毕竟它从改革开放初期就进入了中国市场，一举击败了奥迪等众多德系豪杰，可以说是众多豪华车的一个代表车型 。
比比看谁惨,这些豪车品牌就快要退市了,你还敢买吗?
讴歌 、英菲尼迪 、DS、捷豹等豪车品牌在中国市场面临退市风险 ，消费者购买需谨慎考虑品牌未来售后保障及产品竞争力。讴歌：传言已退市 ，官方未证实销量断崖式下滑：2021年销量仅6554辆，不足2017年巅峰期的八分之一 ，市场存在感极低 。产品阵容薄弱：与广汽合资多年 ，仅CDX和KDX两款车型在售，技术亮点缺失 ，价格优势不足 。
如果从情怀和喜爱的角度出发 ，那就入手了，不要在意这些细节。但是如果是追求性价比等其他原因 ，尽可能的还是不要买这类车型 。我们分析一下 ，为什么它会停产，或者退市呢？要么排放标准不合格 ，买了以后上牌问题先不谈 ，就年检和限行等问题，你可曾想过？一时冲动，平添不少麻烦 。
讴歌退出中国市场了吗?
讴歌退出中国市场是品牌定位偏差、市场策略失误 、产品更新滞后及品牌认知不足等多重因素共同作用的结果。
广汽讴歌将于2023年正式退出中国市场。4月8日 ，广汽讴歌官宣2023年起广汽本田将停产停售广汽Acura品牌的现有产品 。讴歌在中国市场的发展历程与困境：讴歌于2006年进入中国市场 ，引入三款轿车和三款SUV，本田和投资人曾对其寄予厚望 ，斥巨资建店和营销 ，力求打造高端尊贵的品牌形象 。
讴歌退出中国市场 4月8日，广汽本田发布声明 ，自2023年起停止生产和销售广汽Acura（讴歌）品牌现有产品 ，但会通过广汽Acura特约店及广汽本田相关渠道继续为车主提供服务。广汽本田将整合讴歌品牌资源，投入电气化事业 。行业观察：传统二线豪华车品牌在华市场萎缩 ，造车新势力与国产高端新能源品牌正形成替代效应 。
讴歌已宣布退出中国市场 ，其品牌影响力弱 、产品更新缓慢、市场定位模糊，无法适应中国市场的激烈竞争 ，最终选择退场。英菲尼迪虽未完全退出 ，但已回归日产体系，品牌定位下调，产品竞争力不足 ，销量持续低迷 ，难以维持独立豪华品牌的地位 。
讴歌：2022年停止中国进口车业务，2025年7月停产TLX轿车 ，退出中国市场 。三菱：2023年10月广汽三菱长沙工厂被广汽埃安1元收购 ，2025年沈阳发动机合资公司更名，结束四十年在华经营。大众途锐：预计到2025年11月停止对中国汽车市场供应 ，2026年停产 。丁EEP：售后维保丢给了Stellantis集团 ，品牌实质退出中国市场 。
讴歌退出中国市场的消息目前仅涉及部分经销商，并非品牌整体战略 ，但其市场表现疲软 、本土化不足等问题 ，或使其退市成为“命中注定 ”的结局。
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评论列表（4条）
我是于顺号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《讴歌退出中国市场还能买吗(讴歌要倒闭了吗)》能对你有所帮助！
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