北京现代昂希诺,在产品力层面,都存在哪些问题呢?
北京现昂希诺代的尴尬可以简单地归因于缺乏产品力量和品牌力量。199万元的起价与竞争对手相比没有优势 。就品牌实力而言 ，今天的北京现代已经无法赶上主流自主品牌 。现代在中国销售的车型基于旧的电动汽车平台 ，或直接从燃油汽车平台制造。它们并不先进，难以满足新能源汽车不断增长的市场需求 。现代和起亚正在联合开发一个新的纯电动汽车平台 。
品牌力不足导致消费者信任度降低 ，在合资品牌市场中 ，品牌力是影响消费者决策的重要因素。北京现代的品牌影响力无法支撑昂希诺EV的高定价，消费者认为其性价比不高，转而选择其他品牌车型。燃油版车型失利的前车之鉴昂希诺燃油版定价失败 ，起售价199万元的小型SUV ，在同级别市场中缺乏竞争力 。
产品力不足：ENCINO昂希诺官方宣传的6T发动机亮点不足，媒体试驾反馈效果不佳 ，且官宣的百公里加速8秒难以引起消费者共鸣 。此外 ，该车型缺乏大空间、多功能和低油耗等这一价位车型的常见卖点。简配严重：海外版车型配备四驱和后独立悬架，而国产后这些配置被取消 。
昂希诺纯电动缺点
1 、轮胎配置低：原厂轮胎性能差 ，影响驾驶体验 。竞品挤压与品牌力不足 对比同价位竞品（如小鹏G几何C） ，昂希诺在智能化配置 、空间实用性上缺乏竞争力。现代品牌在新能源领域影响力较弱，消费者对合资纯电车型接受度低于特斯拉及国产新势力 。
2、性价比高 。我觉得如果足够便宜 ，任何缺点都不是缺点。15万块钱买一个500公里续航的合资车 ，我觉得性价比真的很高 。2，续航比较扎实 。3 ，操纵驾驶感受不错 ，独立悬架让底盘更结实。4，从人性角度来讲，这车有一个设计亮点 ，他的动能回收是靠方向盘后面的两个拨片来调整的 。
3 、在操作界面中 ，配备有EV专属页面，可查看EV系统核心信息 、碳排放减少等数据；中控区域 ，基于电动车工作特点 ，昂希诺纯电动去除传统换挡杆设计，改为SBW电子换挡 ，在优化中控台空间的同时 ，在视觉效果上给人以高挡感 。
微蓝7对比昂希诺纯电动,续航达500km的纯电合资小型SUV该选谁?_百度...
从动力参数来看，两车各有优劣 ，微蓝7的总扭矩更高 ，而昂希诺纯电动的总功率更占优，而两车的工信部纯电续航里程都可以达到500km。另外微蓝7的充电时间要比昂希诺纯电动更快。动力方面 ，微蓝7采用了最新一代的别克eMotion电驱技术 ，电机最大功率为130kW，峰值扭矩高达360N·m 。
在智能配置方面，微蓝7搭载的别克eConnect智能互联科技 ，深度整合的百度人工智能车联网非常强大 ，语音助手识别率也很准确 。值得注意的，微蓝7的导航系统会持续绘制出预估的车辆续航范围 ，低于75km时系统会自动提醒并推荐周边充电桩 ，这项功能对于纯电动汽车来说，别提有多重要。
续航方面这三款车都挺强势的 ，昂希诺纯电动和微蓝7的续航里程都达到了500km ，M-NV也达到了480km 。它们还针对电池的设计和布置做了一系列针对性的优化，比如微蓝7将电池包整体置于纵梁结构内 ，可以满足ASIL D最高等级的安全要求 ，M-NV加入了电芯级智能温度管理系统，极大地改善了车辆的冬季续航 。
而在续航方面 ，微蓝7也和昂希诺纯电动完全一致 ，NEDC续航里程500km。昂希诺纯电动上市时间较早，所以目前在市场终端，其有着一定的优惠 ，所以在整体价格方面昂希诺纯电动还是占据优势的 。不过微蓝7也保持着后发优势 ，在内外饰的设计以及智能互联系统方面，其都要比昂希诺纯电动更具现代化属性 。
国企老司机6年买3台纯电车,油车保养费就够电费,iEV4/e5/昂希诺用车感受...
1、江淮iEV4：经济实惠的入门之选 购买背景：刘先生在2014年购买了第一辆电动车江淮iEV4 ，主要是出于工作地与家相距60公里 ，希望寻找一种更省钱的出行方式。驾驶体验：电动车相比油车，驾驶体验显著提升 ，如自动挡、电子转向轻盈 、提速快等 。
2 、这位车主姓刘 ，1962年生人，是一名国企离岗人员 。他在2014年买了第一辆电动车江淮iEV4；2016年把家里的汽油车比亚迪f3置换为比亚迪e5；2019年底又把家里的柴油车长城哈弗H6置换为上市不久的北京现代昂希诺纯电。刘先生说 ，生活在不限行不限购的小城市 ，用电动车最划算也最幸福 。
昂希诺纯电销量太惨,车主哀叹:这么好的车没人买,搞不懂
1、总结昂希诺纯电的困境反映了传统合资品牌在新能源转型中的普遍挑战：技术积累与市场需求的错位 、电动化战略的保守 、产品定义缺乏本土化创新 。尽管其机械素质优秀，但在智能化、空间设计等消费者敏感领域落后于竞品 ，叠加品牌渠道支持不足 ，最终导致“叫好不叫座”的局面。
2 、不管怎样，如果你能接受昂希诺的小空间，我们认为这辆车还是值得推荐的 ，至少它的车主口碑还真不错。至于糟糕的销量 ，可能跟厂家的不重视有关，北京现代目前还是靠燃油车在挣钱 ，有点让电车自生自灭的感觉 。反倒是在车主们 ，忧心忡忡地希望自己的“小昂 ”能够卖起来 。
3 、续航500公里的昂希诺EV市场表现不佳，定价过高是核心原因 ，同时品牌力不足进一步削弱了其竞争力。具体分析如下：定价缺乏竞争力昂希诺EV起售价128万元 ，高配车型超20万元，这一价格区间在小型纯电SUV市场中处于高位 。与同级别车型相比 ，其价格劣势显著 。
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希望本篇文章《昂希诺纯电动缺点(昂希诺纯电动报价及图片)》能对你有所帮助！
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